В конце 2006 года компания SNR (Франция-Япония) отмечает 10 летний юбилей с момента выпуска первого серийного подшипника выполненного по технологии Active Sensor Bearing^®(подшипника c активным датчиком) на заводе в городе Сейноде (Франция).

Технология ASB^®стала самым успешно реализованным инновационным проектом последних лет. Она была разработана компанией SNR еще в начале 90-х годов XX века. В 1997 году на выставке EquipAuto в Париже концепция ASB^®получила Первый Grand Prix в номинации "Новые технологии для оригинального (конвейерного) производства". Создание и начало производства мехатронных подшипников ASB^®стали ключевым моментом в истории мирового подшипникостроения, так как впервые в отрасли подшипники объединили в себе элементы классического машиностроения и передовые решения электронной промышленности.

Первоначально технология Active Sensor Bearing^®была ориентирована на автомобилестроение. Главной ее задача являлось интегрирование в подшипники электронных активных сенсоров, предназначенных для измерения частоты вращения колеса и передачи данных в автоматические системы стабилизации движения автомобиля (ABS, ESP…), что повышало управляемость в сложных дорожных ситуациях, а также уменьшение габаритов ступичного узла и снижение неподрессоренных масс. Сегодня ASB^®начинает активно применяться в индустрии и авиастроении.

Лицензии на производство по технологии ASB^® уже приобретены всеми крупнейшими мировыми производителями подшипников, такими как: FAG, NSK, SKF, NTN, JTEKT (бывшее Koyo), TIMKEN.

На сегодняшний день только самим SNR произведено более 82 миллионов подобных устройств. Ежедневно с конвейеров компании выходит 75 000 – 80 000 подшипников в день, что составляет около 27% от общего суточного объема производства. В распоряжении компании находится уже три поколения технологии подшипников: ASB 1 (с датчиками скорости), ASB 2 (с датчиками углового положения), ASB 3 (с датчиками моментов).

В ближайшие годы мехатронные подшипники ASB^®станут одними из важных составляющих в машинах и оборудовании многих мировых производителей. Например, к 2010 году прогнозируется, что  почти 50% всех колесных подшипников в мире, выпускаемых различными автопроизводителями, будут использовать технологию ASB^®.


По материалам сайта 

На "УралАЗе" в очередной раз пройдет научно-техническая конференция молодых специалистов. В этом году она будет проходить в три этапа.

К участию в конференции допускаются молодые сотрудники в возрасте до 30 лет, работающие на предприятиях дивизиона "Грузовые автомобили" "Группы ГАЗ". По сложившейся традиции в ней также смогут принять участие студенты миасских вузов.

Первый этап является отборочным и проводится в структурных подразделениях автозавода. Второй этап – общезаводской, работа ведется по секциям, третий – дивизионный. Победители конференции получают право представлять АЗ "Урал" на научно-технической конференции "Группы ГАЗ".

В рамках конференции будут определены победители в следующих номинациях: "Лучший молодой конструктор", "Лучший молодой технолог", "Лучшая работа по управлению изменениями", "Лучшая работа по экономике", "Лучшая работа по управлению качеством", "Лучшая работа по IT-Технологиям", "Лучшая работа по управлению персоналом". Обладатели Гран-при получают ежемесячную контрактную надбавку 6 тысяч рублей, которую будут получать в течение года. Авторы работ, занявших второе и третье места, получат надбавку 4000 и 3000 рублей соответственно. Руководители работ молодых специалистов, занявших призовые места, а также студенты вузов будут поощрены единовременной премией.

Научно-техническая конференция проводится с целью выявления наиболее перспективных молодых специалистов и привлечения их к решению задач, направленных на повышение эффективности производства и улучшение качества выпускаемой продукции.