ООО "ЦПК" – один из крупнейших российских поставщиков подшипников и комплектующих в 2008-2009 годах планирует увеличить объем продаж своей продукции вдвое. Достичь высокого результата в компании планируют за счет вывода на российский рынок новых брэндов – японских ASAHI, IKO, немецкого STIEBER. Продукция под этими торговыми марками пока мало известна в России, однако отлично зарекомендовала себя в мировой практике. Конкурентным преимуществом новых брэндов станет узкая специализация, высокое качество и оптимальная цена.

IKO (Япония) - игольчатые роликовые подшипники, системы линейного перемещения, мехатроника.
ASAHI (Япония) - подшипниковые узлы и корпуса, шарнирные головки.
STIEBER (Германия) - обгонные муфты или муфты свободного хода.

Кроме того, будет расширена сеть дистрибьюторов. Сегодня география продаж охватывает основные города России – Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Волгоград, Казань, Тюмень, Иркутск и другие. Продукция, поставляемая ЦПК, востребована во всех основных сегментах российской промышленности и занимает прочные позиции в каждом из них.

Справка

ООО "ЦПК" ( ) основано в 2001 году и реализует продукцию ведущих мировых производителей. Все поставщики прошли сертификацию своей системы управления качеством на соответствие международному стандарту ISO 9001:2000.

ЦПК дифференцированно подходит к формированию ассортиментного ряда, предлагая оптимальное соотношение цены и качества. Понимание потребностей заказчиков, внимание к малейшим деталям и бескомпромиссный подход к вопросам качества - необходимые слагаемые прочного положения компании ЦПК на высоко конкурентном рынке подшипников и комплектующих России.

Опытный образец грузового электровоза постоянного тока с коллекторным двигателем 2ЭС6 производства Уральского завода железнодорожного машиностроения (УЗЖМ, входит в состав ЗАО Группа Синара) с составом из 70 вагонов вышел в первый самостоятельный рейс по маршруту Свердловск-Сортировочный - Каменск-Уральский и обратно (в общей сложности – 190 километров).

Как сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе группы, протяженность этого маршрута составляет в общей сложности 190 км. Все это расстояние локомотив прошел в установленном на магистрали скоростном режиме, на отдельных участках достигая скорости 80 км/час.

В ближайшее время электровоз будет направлен на испытательный полигон Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Щербинку, где, в частности, ему предстоит пробег с нагрузкой на дистанции 5 тыс. км.

По окончании приемочных испытаний электровоза в ОАО "РЖД" на данную модель локомотива будет получен сертификат соответствия, и УЗЖМ приступит к выпуску установочной партии машин (25 единиц).

Справка
 
Масштабный проект ЗАО Группа Синара по созданию современного производства по выпуску грузовых электровозов нового поколения на ОАО "Уральский завод железнодорожного машиностроения" реализуется в рамках принятой руководством ОАО "РЖД" программы по развитию отечественного локомотивостроения на период до 2015 года.

Совокупная инвестиционная стоимость проекта составляет 5,2 млрд. рублей. Главная цель – разработка грузовых локомотивов различных модификаций. К 2010 году УЗЖМ выйдет на проектную мощность в 120 магистральных локомотивов нового поколения в год. В планах завода к этому времени организовать сервисное обслуживание выпускаемых электровозов.