За период с января по май 2007 года карельское предприятие увеличило производство тракторов по сравнению с соответствующим периодом 2006 г. на 51,2% - до 121 машины, сообщил генеральный директор предприятия Михаил Колесников.
       
"В 2007 году ОТЗ работает стабильно и ритмично, - отметил Михаил Колесников. - Мы полагаем, что во второй половине года нам удастся довести объем производства до 30 машин в месяц. В настоящее время портфель заказов на лето полностью сформирован. Заявки на наши машины продолжают поступать".

За 5 месяцев года ОТЗ в основном производил тракторы на базе традиционной модели, хорошо зарекомендовавшей себя среди лесозаготовителей, ТЛТ-100А. Поставки осуществлялись в северо-западный регион, европейскую часть России, в Сибирь и на Дальний Восток. Кроме того, произведено пять экземпляров новой машины "Онежец-300", пущенной в серийное производство с 2007 года. В "Онежце-300" по сравнению с базовой моделью ТЛТ-100А увеличен ресурс до капремонта, применена более комфортная конструкция кабины. На предприятии убеждены, что постепенно потребители убедятся в преимуществах новой техники и "Онежец-300" заменит традиционную серию.

В 2007 году значительно возрос спрос на сварочные машины на базе тракторов ОТЗ, которые изготавливаются совместно с тихвинским заводом "Техстроймаш" для прокладки нефте- и газопроводов, в настоящее время общий объем контрактов по поставке этих машин достигает 30 штук. Также ОТЗ в 2007 году намерен отправить до 50 тракторов в Республику Беларусь.

Справка
 
ОАО "Онежский тракторный завод" - крупный региональный производитель тракторов (лесозаготовительных, лесохозяйственных, специализированных, внутрихозяйственных), входящий в структуру "Агромашхолдинга".

Реализация программы разработки семейства авиационных двигателей ТВ7-117 в настоящее время находится в середине программы, сообщил "АвиаПорту" источник в области авиационного двигателестроения.

Программа развития двигателя ТВ7-117 предусматривала несколько этапов. Первым из них стало создание турбовинтового двигателя ТВ7-117С для пассажирского самолета Ил-114. Вторым, промежуточным этапом стала разработка усовершенствованного двигателя ТВ7-117СМ для того же самолета. В настоящее время ведутся работы по третьему этапу развития типа двигателя ТВ7-117 - созданию турбовинтового двигателя второй серии ТВ7-117СТ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В и для последующих модификаций Ил-114. Следующим этапом станет разработка двигателя ТВ7-117 третьей серии с взлетной мощностью 3500 л.с., уточнил собеседник агентства.

Габариты двигателя не изменятся, но за счет применения более современного осевого компрессора, увеличения степени сжатия и увеличения расхода воздуха, не затрагивая другие узлы можно увеличить мощность двигателя на 15-17%, то есть еще на 500 л.с. по сравнению с ТВ7-117СТ, сказал источник.

Завершающим этапом планируется создание двухконтурного реактивного двигателя (ТРДД) на базе газогенератора ТВ7-117. Применение вентилятора вместо воздушного винта позволит получить ТРДД с большой степенью двухконтурности. Расход топлива такого варианта будет больше, чем у ТВД, но меньше, чем на сегодняшних ТРДД за счет повышения степени двухконтурности. Более оптимальным решением стало бы использование готового вентилятора с внедрением усовершенствований в его конструкцию. Есть два таких варианта - со степенью двухконтурности 10 для одного и 15 для другого, отметил специалист.

Он выразил сожаление по поводу медленного развития программы совершенствования ТВ7-117 из-за банального отсутствия средств у разработчика и отсутствия интереса также в связи с отсутствием средств у потенциальных заказчиков - разработчиков самолетов и вертолетов.