На Коломенском заводе (входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") завершила работу Приемочная межведомственная комиссия, которая оценивала опытный пассажирскийэлектровоз постоянного тока ЭП2К, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга.
Межведомственная комиссия, оценивавшая электровоз ЭП2К по результатам испытаний двух локомотивов ЭП2К-001 и ЭП2К-002, подтвердила соответствие технических иэксплуатационных характеристик ЭП2К современным требованиям, предъявляемым к магистральным пассажирским электровозам, и рекомендовала строительствоустановочной серии из 25 локомотивов.
В ходе заседания приемочной комиссии вице-президент – главный инженер ОАО "РЖД" Валентин Гапанович отметил: "Создание электровоза ЭП2К – знаковое событие,так как пассажирские электровозы постоянного тока до сих пор в России не производились. Создание этой машины происходило в рамках намеченной компаниейпрограммы обновления локомотивного парка ОАО "РЖД", в соответствии с которой в 2007 году должен завершиться этап разработки переходных моделей локомотивов" .
По словам В. Гапановича, ОАО "РЖД" планирует закупить в ближайшие годы в общей сложности 514 электровозов ЭП2К. В сентябре текущего года был подписан первыйконтракт на поставку 103 электровозов в течение 3-х лет. Главный инженер РЖД сообщил, что 160 машин будут направлены на Западно-Сибирскую железную дорогу вдепо Барабинск, а еще 100 локомотивов - на Октябрьскую дорогу в депо Санкт-Петербург-Московский.
В ходе заседания приемочной комиссии была отмечена конструкция экипажной части, обеспечивающая высокие ходовые качества локомотива. Впервые в отечественнойпрактике достигнутые показатели микроклимата (уровень шума, вибро-акустические показатели, коэффициент теплопередачи) в кабине электровоза ЭП2К не толькосоответствуют требуемым нормативам, но и значительно их превосходят.
Напомним, что в 2006 г. электровоз ЭП2К-001 прошел эксплуатационный пробег на Западно-Сибирской железной дороге (депо Барабинск). С 24 ноября по 11 декабря2006 г. ЭП2К-001 водил пассажирский фирменный поезд № 87/88 "Иртыш" по маршрутам между Барабинском, Омском и Новосибирском Западно-Сибирской железной дороги.
Испытания проводились в условиях зимнего периода резко-континентального климата (сильные снегопады, ветра, температура наружного воздуха до минус 30о). Базойэксплуатационного пробега электровоза ЭП2К-002 стало депо Санкт-Петербург – Пассажирский Московский (Октябрьская железная дорога). С 24 августа по 6 сентября2007 г. ЭП2К-002 водил пассажирские поезда на участках Санкт-Петербург – Свирь, Санкт-Петербург – Бологое. В ходе эксплуатационных испытаний локомотивзарекомендовал себя, как устойчивая в работе машина.