Вчера в рамках международного авиасалона "Фарнборо-2006" российские компании подписали предконтрактные документы на покупку в общей сложности 30 отечественных самолетов регионального класса. Все соглашения носят предварительный характер, однако, как пишет "Время новостей", договаривающиеся стороны уверяют, что уже осенью этого года по крайней мере часть этих документов превратится в твердые контракты.
   
Лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко" (ИФК) заключила с Авиационным комплексом (АК) им. Ильюшина генеральное соглашение на поставку 30 самолетов Ил-114. Эти турбовинтовые машины собираются в ближнем зарубежье - на Ташкентском авиационном производственном объединении (ТАПО) им. Чкалова. Как сообщил гендиректор ИФК Александр Рубцов, АК должен обеспечить поставку согласованного количества самолетов с этого завода в течение четырех лет. В свою очередь, ИФК намеревается сдать эти машины в лизинг трем российским авиакомпаниям. Соглашение носит рамочный характер. 
   
Гендиректор авиакомпании "Красэйр" Борис Абрамович от лица альянса AirUnion подписал с фирмой "Гражданские самолеты Сухого" соглашение о приобретении 15 самолетов Superjet-100, ранее известных под названием RRJ. Соглашение стороны назвали "мягким заказом". Абрамович пояснил газете "Время новостей", что в документе определена стоимость машины, условия поставки и другие ключевые параметры контракта. Собственно контракт Абрамович пообещал заключить не позднее ноября этого года.
   
Дополнительно к "заказу" "Красэйр" взял опцион еще на 15 Superjet, условия поставки этой партии воздушных судов еще предстоит согласовать.
   
Даже такое предварительное согласие далось партнерам нелегко. Как стало известно "Времени новостей", ГСС настаивала, чтобы все 30 самолетов были оформлены на условиях "мягкого заказа". Однако "Красэйр" настоял на таких условиях соглашения, которые дают покупателю большую свободу действий (вплоть до возможности отказаться от заказа).
   
О финансовых параметрах сделки как Борис Абрамович, так и генеральный директор корпорации АХК "Сухой" Михаил Погосян говорить вчера не захотели, однако она организована по схеме финансового лизинга через ИФК. Александр Рубцов сообщил "Времени новостей", что лизинговое соглашение по этому поводу вчера было подписано.

Дивизион "Автобусы" "Группы ГАЗ"  отправляет  3 новых автобуса – "Real", Андаре-1000 и ЛиАЗ-5293 на эксплуатационные испытания в Сибирь.

В мае в омское пассажирское автотранспортное предприятие №8 для работы на городском социальном маршруте прибудет низкопольный у передней и средней дверей автобус ЛиАЗ-5293. Он предназначен для перевозки людей с ограниченными возможностями и оборудован аппарелью, кнопками вызова водителя, травмобезопасными панелями,  системой клиринга и специально оборудованными  местами для инвалидов-колясочников.

На прошедших в ходе автопробега "России – Русские Автобусы" презентациях автобусов "Группы ГАЗ" многие сибирские перевозчики отметили высокое качество, комфортные салоны и интересный дизайн машин. Первым  сибирским городом, в который на опытную эксплуатацию поедут "Real" и Андаре-1000, стал Барнаул. "Real" будет работать в качестве маршрутного такси в центре города, а Андаре-1000 – в качестве корпоративного автобуса сибирского окружного офиса Центробанка.

Справка

"Группа ГАЗ" – крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. В состав "Группы ГАЗ" входят ОАО "ГАЗ", 15 автомобилестроительных предприятий в России, британская автокомпания "LDV", сбытовые и сервисные структуры.

Консолидированная выручка от реализации "Группы "ГАЗ" в 2007 году составила 152,8 млрд. руб. (рост к 2006г. - 30%).Чистая прибыль акционеров ОАО "ГАЗ" по итогам деятельности в 2006 году составила 5,1 млрд. руб. (в 2005 г. – 2,4 млрд. руб.).

Капитализация "Группы ГАЗ" на конец I квартала 2008 года составляла 3,3 млрд. USD (на конец 2005 года – 1,2 млрд. USD, рост в 2,75 раза).