Для проведения испытаний в Ставропольский край прибыл первый белорусский зерноуборочный комбайн КЗС 1218 "Полесье" (Гомсельмаш, Беларуссия), сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ставрополья.

Испытание комбайна проводилось в развитие достигнутой 8 июня договоренности с делегацией Республики Беларуссия, в составе которой были генеральные директора РУП "ПО Минский тракторный завод" Александр Пуховой и РУП "ПО Гомсельмаш" Валерий Жмайлик.

Губернатор Александр Черногоров лично испытал его в работе на полях ЗАО СХП "Родина" Шпаковского района. Пройдя на нём полный круг по полю, глава края подтвердил высокое качество работы машины. Он отметил, что по сравнению с отечественным комбайном "Дон"-1500М (Ростсельмаш) "Полесье" обладает более высокой производительностью (18 тонн/час против 14 тонн/час), бункер рассчитан на 8 кубометров зерна (протии 7 кубометров "Дона"), а также более мощным двигателем в 330 л.с. российского производства (г. Ярославль) и хорошо работающим измельчителем соломы. Кроме того, кабина комбайна имеет хороший обзор и шумоизоляцию. Он рассчитан на большой урожай.

Все это открывает новые перспективы для развития экономических и деловых отношений Ставропольского края с Республикой Белоруссия. Ставропольский рынок сельскохозяйственной техники готов для приема новой высококачественной продукции такого рода. Глава края в беседе с представителем завода-изготовителя предложил провести его испытание на уборке других культур: кукурузы, подсолнечника и других.

На Московской железной дороге впервые на сети ОАО "РЖД" пущена в опытную эксплуатацию энергетическая установка, работающая на водородном топливе.

Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщили в службе по связям с общественностью МЖД.

На станции Малино Московско-Курского отделения Московской железной дороги работает опытная электростанция, предназначенная для аварийного и бесперебойного питания оборудования поста электрической сигнализации и средств связи станции.

В качестве топлива для нее используется водород высокого давления, находящийся в специальных баллонах. Электроэнергия вырабатывается во время электрохимической реакции водорода и кислорода, получаемого из нагнетаемого воздуха. Этот процесс проходит абсолютно бесшумно и без вредного воздействия на окружающую среду. Единственным отработанным элементом на выходе является горячая вода. Три модуля топливных элементов установки позволяют получать электроэнергию общей мощностью 15 кВт, что достаточно для бесперебойной работы всех устройств электрической централизации станции.

Сейчас большинство объектов МЖД оснащено дизель-генераторными или аккумуляторными аварийными системами энергообеспечения. Водородная установка оснащена надежной системой безопасности и по сравнению с аккумуляторами более ресурсоемка. По словам специалистов МЖД, установка предназначена для повышения надежности работы инфраструктуры железнодорожного транспорта при незапланированном отключении устройств от внешнего источника энергии.

Она может обеспечить работоспособность оборудования до 50 и более часов – на такое время рассчитан запас сжатого до 150 атмосфер водорода. При отключении основных источников электропитания водородная установка активируется автоматически. Автоматически проводится и диагностика оборудования, данные передаются станционному диспетчеру или в центр мониторинга.

Такая установка на железных дорогах страны существует пока в единственном экземпляре. В течение полугода она пройдет испытание в различных режимах нагрузки, будут проверены все системы безопасности, и лишь после этого будет решаться вопрос о ее широком внедрении и возможной замене традиционных источников энергии на водородные.