Завод "Нижегородский Теплоход" (Нижний Новгород, входит в Группу "Морские и нефтегазовые проекты") и голландская компания Rensen Shipbuilding B.V. заключили контракт на строительство еще двух корпусов сухогруза проекта 164-РТ. Об этом сообщили в пресс-службе МНП.

Как сообщалось ранее, первый контракт на строительство трех корпусов был заключен в июле 2005 года. Первый корпус был спущен на воду 28 августа. Еще два корпуса будут построены до конца 2006 года и отправлены на достройку в Роттердам.

Контракт на строителстово четвертого корпус подписан в июне 2006 года. Готовый корпус планируется передать заказчику в мае 2007 года.

Сухогруз 164 РТ предназначен для перевозки генеральных, насыпных грузов, включая зерно, минеральные удобрения, металл, навалочные грузы, леса, контейнеры международного стандарта. Максимальная длинна судна - 110,0 м, ширина - 11,45/11,40 м, высота борта - 3,65 м, осадка - 3,55 м, масса корпуса - 660,0 т. Эксплуатация судна предполагается на внутренних водных путях Европы.

Справка

Группа МНП осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят судостроительный завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород), завод "Нижегородский Теплоход", Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод "Лотос" (Астрахань), а также ЦКБ Коралл (Украина), Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород) и Friede & Goldman (США).

В минувшую субботу, 14 апреля 2007 года, в Японии, на острове Хоккайдо, начались коммерческие рейсы нового транспорта - бимодального автобуса (Dual ModeBus), способного передвигаться как по рельсам, так и по обычным дорогам.

Первый рейс автобуса прошел вдоль Охотского моря, на Севере Хоккайдо. По железной дороге автобус прошел 11 км, по обычной автомобильной - 21 км. Смена колес,которая производится с помощью гидравлического привода, заняла 15 секунд. На специально подготовленных площадках автобус заезжает на рельсы, после чегопроисходит смена колес.

Автобус рассчитан на 25 пассажирских мест. Новинку сконструировала и создала компания Hokkaido Railway Company (железные дороги Хоккайдо). Стоимость автобуса- около $170 тысяч. Разработки начались в 2000 году, а в январе 2004-го был создан опытный образец.

Первые два месяца Dual Mode Bus будет совершать туристические поездки по острову Хоккайдо. Однако создавалась новинка для обеспечения перевозок вмалонаселенных районах. Им уже заинтересовались власти Фуджи. "Я рад, что этот транспорт привлек внимание муниципальных властей, которых волнует состояниепериферийных железных дорог", - так прокомментировал создание бимодильного автобуса Хирохику Какинума, вице-президент JR Hokkaido.