В 2007 году на базе новоуральского ЗАО "Автомобили и моторы Урала" начнется сборка китайских автомобилей. Такие договоренности уже достигнуты с компаниями Geely и Zhongxing в рамках ноябрьского визита уральской делегации в Поднебесную. По предварительным подсчетам, в реализацию проектов будет инвестировано порядка 80 млн. долларов США. Средства будут вложены китайской и уральской стороной на паритетных началах.

Как сообщает "Уралинформбюро", совместно c Geely в Новоуральске планируется выпускать три модели автомобилей эконом-класса. СК, МК и FC. В первом квартале планируется собрать порядка 300 автомобилей, а до конца года - 17 тысяч. С Zhongxing будет налажена сборка джипов "Лендмарк" - для начала будет выпущено 4 тысячи внедорожников, в 2008 году объем предполагается довести до 7 тысяч. В первый год автомобили будут собираться полностью из китайских комплектующих, а начиная с середины 2008 года, будут использоваться и детали российского производства. После доведения объемов выпуска до 25 тысяч машин в год новоуральскому производству будет придан статус промышленной зоны с получением налоговых и таможенных льгот.

Помимо Екатеринбурга, китайские автомобили стоимостью от 11 до 13,5 тысяч долларов США и джипы от 20 тысяч долларов США будут продаваться в Москве, Санкт-Петербурге, Челябинске, Новосибирске и в Поволжье.

Сейчас в стадии обсуждения находится еще один уральско-китайский проект по совместной сборке микроавтобусов. Помимо ЗАО "Автомобили и моторы Урала", потенциальной площадкой для его реализации может выступить ООО "Ирбитский мотозавод".

Летные испытания российского истребителя 5 поколения начнутся в течение года, сообщил первый вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и генеральный директор компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян на 7-й международной авиакосмической выставке "Аэро Индия 2009".

Он отметил, что по отдельным системам самолета выполнена значительная часть разработок - например, по планеру, в то время как по радиолокатору - в меньшей степени. "Однако тот объем работ, который выполнен к этому моменту, позволяет нам в течение года начать летные испытания истребителя", - подчеркнул М.Погосян.

Он также проинформировал, что планируется разработать целый ряд модификаций базового варианта самолета - двухместный вариант, вариант корабельного базирования.

По словам М.Погосяна, кооперация с Индией по истребителю 5-го поколения будет носить самый широкий характер, и соглашения, подписанные между Россией и Индией по этой программе, предусматривают партнерство 50/50. "Мы рассчитываем, что в цикле создания этого самолета и разработки его модификаций мы реализуем полностью партнерскую схему", - добавил М.Погосян.

Он напомнил, что некоторые разработки программы истребителя 5 поколения успешно применяются на модернизированных самолетах 4 поколения. В частности, радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) успешно интегрирован на МиГ-35, что повышает шансы этого самолета в тендере ВВС Индии на закупку 126 истребителей.

Совместная с Индией разработка самолета пятого поколения будет идти параллельно с программой лицензионного производства российских истребителей Су- 30МКИ в Индии.